Descripció dels productes
Construït per rebre una pallissa
El xassís inclou un marc d'escala de perfil U-de 300 × 80 × 8 mm amb un bastidor secundari reforçat. El cos del volquet, normalment de 5800 × 2300 × 1500 mm amb una capacitat de 20 CBM, està construït amb terra de 8 mm i acer lateral de 6 mm. El sistema d'abocament-de l'elevador frontal hidràulic treu el material ràpidament. Els frens d'aire, el fre d'escapament del motor i la direcció assistida ZF completen el paquet.
Nou o usat: tenim tots dos
Tenim emmagatzematge de tots dos-nous camions volquets HOWO 371 6×4en condicions de fàbrica-fresques (alguns fins i tot vénen amb el tradicional llaç vermell per a la bona sort), així comunitats usades totalment reformadesque s'han inspeccionat, reacondicionat i preparat-per exportar. Els camions usats solen començar entre 18.500 i 22.000 USD segons l'any, el quilometratge i l'estat. Per als compradors que busquen ampliar el seu pressupost sense sacrificar el rendiment, acamió volquet usatofereix un valor excel·lent: podeu estalviar entre un 30 i un 60% en comparació amb els nous equips, mentre continueu obtenint una màquina que funcionarà durant anys.
Qui compra aquests camions?
El HOWO 371 s'exporta molt aÀfrica(Nigèria, Ghana, Tanzània, Kenya, Sud-àfrica), elOrient Mitjà, Àsia Central, iSud-est asiàtic. És el camió que veieu en projectes de construcció de carreteres, llocs de pedreres, carreteres de transport de mines i desenvolupaments d'infraestructures a tot el món en desenvolupament. Per què? Les peces estan disponibles a tot arreu, els mecànics saben com treballar-hi i segueixen endavant.
El volquet HOWO 371 6×4 es troba en un marc d'escala de perfil U-de 300×80×8 mm amb una estructura reforçada de doble-capa (8+8mm). No és un acer suau estàndard: el bastidor utilitza acer al manganès d'alta -resistencia que resisteix la deformació sota càrregues pesades repetides, un punt de fallada habitual en camions importats més barats. La suspensió davantera funciona amb 10 molles semi-el·líptiques amb amortidors de doble-acció telescòpics hidràulics; La suspensió posterior utilitza molles semiel·líptiques de 12-fulles amb molles de bogie i barres estabilitzadores. Aquesta combinació manté el camió estable en carreteres irregulars i evita que el xassís es torci quan estàs completament carregat a 30-40 tones. Els eixos posteriors HC16 amb reducció del cub i bloqueig del diferencial us ofereixen la tracció per treure's del terreny tou. Per als compradors de flotes, els elements comuns de la gamma HOWO significa que no perseguiu components únics: les mateixes molles, manilles i peces d'eix s'adapten a diversos models, la qual cosa simplifica el vostre inventari de recanvis.
El sistema d'abocament utilitza un cilindre hidràulic de muntatge frontal HYVA-, la referència de la indústria per a aplicacions de volquets. El disseny d'elevació frontal-ofereix un angle d'abocament més pronunciat en comparació amb els sistemes de-muntatge mitjà o de tisores, la qual cosa significa que materials enganxosos com l'argila humida o la sorra humida netegen el cos més ràpidament sense intervenció manual. La culata està equipada amb un orifici d'ompliment d'oli que s'integra amb el sistema hidràulic de bucle tancat-, la qual cosa permet recàrregues i manteniment-de fluids fàcils. Aquest sistema està classificat per a longituds de carrosseria de 4.200 mm a 6.300 mm i capacitats de càrrega de 25 a 45 tones, de manera que està ben especificat per a la carrosseria de 5,8 m de la 371. Els temps de cicle més ràpids signifiquen més càrregues per torn, i quan tens una flota, això suposa ingressos reals. Com a proveïdor, disposem de kits complets de cilindres hidràulics i conjunts de recanvi de segells, de manera que si una unitat necessita servei, no esteu esperant setmanes perquè les peces s'enviïn des de la Xina.
Informació bàsica.
|
Mida (mm) |
8600*2550*3500 |
|
Càrrega útil (tones) |
21-30 |
|
Poder |
Dièsel |
|
Norma d'emissió |
Euro 2 |
|
Capacitat del motor |
> 8L |
|
Pes (tones) |
25 |
|
Cilindres |
6 |
|
Color |
Vermell, blanc, blau, groc, personalitzat |
|
Dimensió del dipòsit de càrrega |
5600*2300*1200 |
|
Capacitat del dipòsit de combustible (L) |
300-400 |
|
Parell de barreja (Nm) |
2000-2500 |
|
Tipus de conducció |
6x4 |
Perfil de l'empresa
Els clients globals visiten la nostra fàbrica
Equipat amb una línia de producció de carrosseries de camions pesants totalment automatitzada, un estricte control de qualitat i certificacions nacionals i internacionals completes, ens assegurem que cada camió compleix els estàndards globals d'exportació.
Preguntes freqüents
Preguntes freqüents
P: Quant de temps és el vostre termini de lliurament?
R: Normalment, la producció triga entre 15 i 25 dies hàbils després de rebre el vostre dipòsit. No us preocupeu, us enviarem periòdicament fotos-en temps real del vostre camió que s'està construint, tal com fem durant tot el procés.
P: Quins mètodes de pagament accepteu?
R: Acceptem T/T, L/C a la vista i es poden discutir altres termes. Normalment, treballem amb un dipòsit del 30% i un saldo del 70% abans de l'enviament. Portem anys en aquest negoci, de manera que la transacció és absolutament segura i fluida per a vostè.
P: Oferiu una garantia per als camions?
R: Sí, oferim una garantia de 12-mesos o un determinat quilometratge (el que passi primer). El nostre equip professional de postvenda us ajudarà amb orientació en línia, ajuda tècnica i subministrament ràpid de recanvis originals.
P: Podeu ajudar a organitzar l'enviament al meu país?
A: Per descomptat! Tenim una gran experiència en l'exportació de camions a tot el món. Podem enviar en vaixell Ro-Ro, contenidor o granelero, i ens encarreguem de tota la documentació d'exportació i el despatx de duana per assegurar-nos que tot vagi bé.
P: Els camions són nous o de segona mà-?
R: Subministrem principalment vehicles comercials nous directament des de la nostra pròpia fàbrica. Però si necessiteu camions usats d'alta-qualitat, també podem obtenir-los segons el vostre pressupost i requisits específics.
P: Es poden produir camions-de mà dreta (RHD)?
A: Absolutament! Podem configurar camions amb volant -a l'esquerra (LHD) i a la dreta- amb volant (RHD) perquè s'adaptin perfectament a les teves normes de trànsit locals. Només feu-nos saber les vostres necessitats.
P: Puc inspeccionar els camions abans de l'enviament?
R: Sempre podeu visitar la nostra fàbrica i inspeccionar els vehicles vosaltres mateixos en qualsevol moment. També podem organitzar una inspecció de tercers-, com SGS, abans del lliurament. La bona fe és l'arrel de la nostra cooperació.
Etiquetes populars: camió volquet utilitzat, fabricants, proveïdors, fàbrica de camió volquet de la Xina
