Descripció dels productes
Des d'un punt de vista estructural, aquest remolc de contenidors pla està construït sobre un bastidor principal de bi-i-recte i profund amb traverses resistents-, no un xassís de contenidors lleuger que només funciona en carreteres llises. Aquest acer addicional sota la coberta significa que el remolc gestiona càrregues concentrades-bobina d'acer, excavadores de oruga o un contenidor complet de 40 peus-sense deformar el marc durant anys d'ús. La protecció contra l'òxid és un altre objectiu: tota la coberta i el tren d'aterratge estan-granats i pintats amb un recobriment anticorrosió de grau-marí-, de manera que aquest remolc de plataforma de contenidors aguanta als ports costaners i a les regions d'alta-humitat on els llits planes normals comencen a oxidar-se en un parell de temporades. Els eixos es poden especificar amb classificacions nacionals de 13-tones o opcions de marca com FUWA o BPW, combinades amb una suspensió mecànica o pneumàtica-en funció de les condicions típiques de la carretera del comprador. El que el distingeix per als compradors estrangers que cerquen un remolc pla de contenidors és la capacitat directa de la fàbrica-per personalitzar l'espaiat de bloqueig de gir, afegir baranes laterals extraïbles o ajustar l'alçada del coll de cisne abans d'enviar-se-no les adaptacions posteriors al mercat que augmenten el temps d'inactivitat i el cost laboral.
Tren d'aterratge i sistema de suport
Aquest tren d'aterratge de dues-velocitats està dissenyat per a treballs durs al moll, no només per caure ocasionalment a l'aparcament. Les dues potes estan muntades en una cruïlla-reforçada, amb sabates de sorra amples que distribueixen la càrrega i impedeixen que el remolc s'enfonsi a la grava, l'asfalt o el terra suau del jardí. Amb una marxa baixa, un tipus amb una maneta estàndard pot aixecar un remolc completament carregat en menys de dos minuts - que redueix el temps d'espera als dipòsits de contenidors, on cada minut compta realment. Els engranatges interns estan totalment segellats i empaquetats amb greix per evitar l'entrada d'aigua salada i de sorra de la carretera. Aquest tipus de detall és important quan el vostre pla s'executa entre terminals costaners i nuclis interiors. La capacitat de càrrega estàtica és de 28 tones per parell de potes en extensió total, cosa que us ofereix un marge de seguretat sòlid fins i tot amb 40 tones al pivot.
Sistema de bloqueig-de gir ocult
La majoria de les caixes planes tenen panys cargolats a la superfície que els carretons elevadors trenquen o s'encalla la brutícia. Aquest utilitza panys de gir encastats que s'asseuen a la placa de control quan no estan en ús. Gireu cada pany cap amunt amb una mà: un retén carregat per molla el fa clic a la posició de treball. Sense palanca, sense martell. El mecanisme és d'acer d'aliatge de fosa d'inversió, zincat i recobert de pols, de manera que no s'agarrarà fins i tot després de mesos d'esprai de sal a les rutes marítimes de curta durada. L'espai coincideix amb les foses de cantonada ISO estàndard de 20 peus i 40 peus des de la caixa. També hi ha butxaques addicionals perforades prèviament per a contenidors de mida estranya si un comprador les necessita, sense tallar ni soldar després del lliurament.
Informació bàsica.
| Mida | 12480 mm * 2480 mm * 1550 mm (Opcional) |
| Càrrega útil | 30 tones 40 tones 50 tones 60 tones 80 tones |
| Feix principal | Brida superior 10/12/14/16 mm; Brida mitjana 6/8/10/12 mm; Brida inferior 12/1416/18 mm |
| Feix lateral | Canal d'acer 16/18/20 # (Q235) o biga lateral en forma de G |
| Membre creuat | Canal d'acer 8/10/12# (Q235) |
| Pis | Placa de quadres de 2/3/4 mm |
| Eix | 3 eixos FUWA/BPW o marca local 13T |
| Suspensió | Suspensió mecànica tipus americà o suspensió d'aire |
| Molla de fulla | 10pcs * 13mm * 90mm o bossa d'aire |
| Pneumàtic | 385/60R22.5 7pcs marca i model opcionals |
| Llanta de roda | 11.75-22.5 7pcs marca i model opcionals |
| Capítol | Cargol de 2/3,5" de la marca Jost-al pivot de rei |
| Tren d'aterratge | Marca Jost o FUWA o marca local de dues-velocitats, funcionament manual, tren d'aterratge resistent 28T |
| Bloqueig de gir | 4/8/10/12 unitats |
| Sistema de frenada | Vàlvula de relé WABCO RE6; cambra de fre de molla T30/30; dipòsits d'aire de 40L |
| ABS | Amb |
| Llum | LED 8 llums laterals i 2 llums posteriors 2 llums d'amplada |
| Pintura | Xarxa de sorra del xassís complet per netejar l'òxid, 1 capa de imprimació anticorrosiva, 2 capes de pintura final |
| Accessoris | Una caixa d'eines estàndard, un portador de pneumàtics de recanvi, una manivela, una clau de capçal d'eix, quatre llums laterals, dues llums posteriors |
| paquet | Cera en aerosol nu o posada en un contenidor de 40 peus |
El semiremolc de plataforma plana Bulk Carrierés un cavall de batalla versàtil. S'utilitza àmpliament en logística, transport i fabricació per moure càrrega a granel, contenidors i altres mercaderies. El disseny és senzill, sòlid, segur i durador: un remolc resistent per al transport de mercaderies diari.
Perfil de l'empresa
Els clients globals visiten la nostra fàbrica
Equipat amb una línia de producció de carrosseries de camions pesants totalment automatitzada, un estricte control de qualitat i certificacions nacionals i internacionals completes, ens assegurem que cada camió compleix els estàndards globals d'exportació.
Preguntes freqüents
Preguntes freqüents
P: Quant de temps és el vostre termini de lliurament?
R: Normalment, la producció triga entre 15 i 25 dies hàbils després de rebre el vostre dipòsit. No us preocupeu, us enviarem periòdicament fotos-en temps real del vostre camió que s'està construint, tal com fem durant tot el procés.
P: Quins mètodes de pagament accepteu?
R: Acceptem T/T, L/C a la vista i es poden discutir altres termes. Normalment, treballem amb un dipòsit del 30% i un saldo del 70% abans de l'enviament. Portem anys en aquest negoci, de manera que la transacció és absolutament segura i fluida per a vostè.
P: Oferiu una garantia per als camions?
R: Sí, oferim una garantia de 12-mesos o un determinat quilometratge (el que passi primer). El nostre equip professional de postvenda us ajudarà amb orientació en línia, ajuda tècnica i subministrament ràpid de recanvis originals.
P: Podeu ajudar a organitzar l'enviament al meu país?
A: Per descomptat! Tenim una gran experiència en l'exportació de camions a tot el món. Podem enviar en vaixell Ro-Ro, contenidor o granelero, i ens encarreguem de tota la documentació d'exportació i el despatx de duana per assegurar-nos que tot vagi bé.
P: Els camions són nous o de segona mà-?
R: Subministrem principalment vehicles comercials nous directament des de la nostra pròpia fàbrica. Però si necessiteu camions usats d'alta-qualitat, també podem obtenir-los segons el vostre pressupost i requisits específics.
P: Es poden produir camions-de mà dreta (RHD)?
A: Absolutament! Podem configurar camions amb volant -a l'esquerra (LHD) i a la dreta- amb volant (RHD) perquè s'adaptin perfectament a les teves normes de trànsit locals. Només feu-nos saber les vostres necessitats.
P: Puc inspeccionar els camions abans de l'enviament?
R: Sempre podeu visitar la nostra fàbrica i inspeccionar els vehicles vosaltres mateixos en qualsevol moment. També podem organitzar una inspecció de tercers-, com SGS, abans del lliurament. La bona fe és l'arrel de la nostra cooperació.
Etiquetes populars: Remolc pla de contenidors, fabricants, proveïdors, fàbrica de remolcs de contenidors de la Xina
