SINOTRUK HOWO Camió tractor

Dissenyat per a un trànsit de llarg recorregut i una logística regional resistent, el camió tractor Sinotruk Howo integra un tren motriu d'alt parell, un marc reforçat de doble capa i una cabina de disseny ergonòmic per mantenir un alt temps de funcionament de la flota en topografies exigents i terrenys no pavimentats.

Construcció del xassís:Marc d'escala paral·lel tractat tèrmicament (perfil de 8+8 mm) fabricat mitjançant premses d'estampació pesades, proporcionant la màxima rigidesa torsional contra l'estrès dinàmic fora de la carretera i la construcció.

Disseny de la suspensió:Molles davanteres semiel·líptiques de 9 fulles amb amortidors amortidors i barra estabilitzadora; Suspensió de bogie de 12 fulles posterior que garanteix una distribució uniforme de la càrrega dels eixos en tàndem.

Frenatge auxiliar:Fre d'escapament del motor Jake integrat combinat amb un fre d'estacionament accionat per molla que actua sobre les rodes motrius posteriors.

Control tèrmic:Radiador de flux creuat de gran superfície combinat amb un embragatge viscós del ventilador, mantenint temperatures segures del refrigerant en funcionament continu a plena càrrega amb calor ambient.

Opcions de sortida d'energia:Impulsat per plataformes de desplaçament dièsel de gran resistència (9.726L o 11.596L) amb 371 CV, 420 CV i 430 CV.

Lliurament de parell:Genera un parell màxim que oscil·la entre 1500 Nm i 2200 Nm dins d'un ampli punt dolç operatiu de 1000 a 1400 rpm.

Durabilitat Metal·lúrgia:Blocs de cilindres i revestiments de cilindres de tipus humit forjats amb ferro colat d'alt aliatge, amb pistons de galeria refrigerats per oli dissenyats per a una major resistència tèrmica.

Compliment d'emissions:Injecció de combustible electrònica common-rail d'alta pressió combinada amb un posttractament de reducció catalítica selectiva (SCR) compatible amb els estàndards Euro II a Euro V.

Dissenys de la unitat:Disponible en configuracions de 6x4 (transmissió de dos eixos) i 4x2 (transmissió d'un sol eix) que coincideixen amb els límits de càrrega legals específics de l'eix.

Opcions de transmissió:Caixes de canvis manuals sincronitzades de 10 o 12 velocitats, o transmissions manuals automatitzades (AMT) amb retardadors hidràulics integrats.

Eixos motrius:Eixos posteriors de reducció de nucli equipats amb bloqueig de diferencial entre rodes i entre eixos; ràtios de transmissió final estàndard de 3,73, 4,22 o 5,73 per a una capacitat personalitzada de desnivell i un equilibri de velocitat de creuer.

Logística de mercaderies de llarg recorregut:Operacions de furgonetes seques interestatals i semiremolcs refrigerats que requereixen altes velocitats de creuer per carretera i baix consum de combustible.

Construcció i transport pesat:Remolc de semiremolcs pesats, transportadors d'equips de llit baix i camions cisterna a granel per carreteres de transport no asfaltades.

Trasllat de ports i terminals:Transport de xassís de contenidors d'alta freqüència que gestiona contenidors d'enviament ISO pesats dins dels parcs logístics.

Coincidència del tren de propulsió:Relacions de canvis i mapes del motor calibrats per mantenir les velocitats de creuer dins de la finestra òptima de consum de combustible (1100-1400 rpm).

Perfils aerodinàmics:L'exterior de la cabina està equipat amb carenats de sostre i collars de vent laterals per minimitzar els coeficients d'arrossegament durant els desplaçaments a gran velocitat per carretera.

Resistència al rodament:Equipat amb petjades de pneumàtics radials sense càmera (12.00R20 o 315/80R22.5) amb patrons de banda de rodament de baixa resistència al rodament per frenar la despesa de combustible.

Intervals de servei:Intervals de canvi d'oli de motor i filtre ampliats fins a 30.000 km quan s'utilitzen lubricants sintètics de gran resistència especificats.

Accés al port de diagnòstic:Panell de fusibles central estandarditzat i interfície de diagnòstic OBD a la cabina per a una ràpida recuperació i resolució de problemes electrònics de codi d'error.

Modularitat dels components:Eixos de transmissió de tipus dividit, nuclis de radiadors cargolats i para-xocs davanters seccionals dissenyats per minimitzar les hores de mà d'obra durant la substitució de peces.

Formats de transport:S'envia a tot el món mitjançant vaixells Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), estiba de contenidors de bastidor pla o embalatge completament abatut (CKD) per adaptar-se a les capacitats del port.

Protecció contra la corrosió:Revestiment de cera antioxidació de xassís complet i imprimació de grau marí aplicat abans del lliurament del port per suportar l'exposició a l'aigua salada durant el trànsit oceànic.

Suport de documentació:Documentació completa d'exportació, incloent factures comercials, llistes d'embalatge, certificat d'origen, verificació del VIN i registres d'inspecció prèvia a l'enviament.