Descripció dels productes

La majoria de fulls d'especificacions no us diuen això sobre un camió d'aigua Howo. No veieu el valor real fins al segon any -, quan encara feu servir la bomba original i el mecànic local acaba d'arreglar una fuita amb una clau i una vareta de soldadura.
Aquest bowser d'aigua Howo 8×4 no necessita programari-només del distribuïdor ni filtres importats. El motor WD615? El podeu trobar a tot arreu - des de Nairobi fins a Lagos fins a Almati. I les peces de transmissió HW? Es ven just al costat de la carretera.
Això significa menys temps d'inactivitat, reparacions més barates i un camió que segueix lliurant 25.000 litres d'aigua mentre altres esperen que arribi un enviament.
Per als contractistes que executen projectes remots o ciutats amb un pressupost ajustat, aquest és el veritable argument de venda. No números de cavalls de força. Només el fet que el vostre camió d'aigua Howo encara funcionarà molt després que les marques elegants s'hagin retirat per les peces.

Sota el xassís i els eixos, aquí és on passa el veritable treball.

La majoria de la gent mira primer el motor i el dipòsit. Però, nois que realment fan servir camions d'aigua a les mines i als camins de terra? Et diran: el que et fa moure és el xassís i la configuració de l'eix.

Aquest camió d'aigua Howo 8x4 té dos eixos de direcció HF9 al davant (9.000 kg cadascun) i dos HC16 posteriors, de 16.000 kg cadascun. Carcassa premsada, reducció del cub. El marc és una escala paral·lela, perfil en U-: seccions de 300x80x8 mm, traverses-reblades en fred i un submarc reforçat.

Suspensió davantera: molles semi-el·líptiques de 10{-fulles, amortidors hidràulics de doble-acció i un estabilitzador. Darrera: semiel·líptic de 12 fulles amb molles de bogie. Aquesta combinació manté les rodes a terra en lloc de rebotar com un boig sobre les rodes de la taula de rentat.

I els bloqueigs del diferencial, entre les rodes i entre els eixos, fan que si una cantonada perd adherència, no us atureu. Continues tirant endavant aquests 25.000 litres d'aigua.

Bomba i fontaneria: on es fa realment la feina

Un dipòsit ple no vol dir gaire si no pots aconseguir l'aigua on la necessites. La bomba d'aquest bowser d'aigua Howo és una unitat centrífuga d'auto-cebada, impulsada per una presa de força fora de la transmissió: no hi ha motor separat, no hi ha dipòsit de combustible addicional per embolicar-hi.

El col·lector s'alimenta a una filera de vàlvules de bola d'acer inoxidable: set de 50 mm més un port de foc-de 65 mm. Obteniu un broquet de bec d'ànec davanter per a la neteja del carrer, un esparcidor cilíndric posterior per a una cobertura uniforme, capçals de lotus d'esprai lateral per a la vorera i un canó posterior que gira 360 graus; ajusteu-lo des d'un raig sòlid (35+ metres) fins a una boira fina.

Gireu unes quantes vàlvules i la mateixa bomba es pot extreure dels hidrants o de l'aigua oberta. Això no és només un aspersor. És un sistema mòbil de distribució d'aigua.

Informació bàsica.

Paràmetre	Especificació
Tipus de vehicle	Camió d'aspersió d'aigua
Model de xassís	ZZ5256XXYN504GF1 (Sinotruk)
Opcions del motor	WP8T380E62 (379 CV), WP8T360E62 (360 CV), MC07H.35-60 (349 CV), WP8.350E61 (349 CV), MC07H.33-60 (326 CV), MC07.31-60 (310 CV), (310 CV), WP8. MC07H.29-60 (289 HP), MC07.29-61 (289 HP)
Norma d'emissions	China National VI (GB17691-2018)
Dimensions totals (L×W×H)	9.600-10.520 × 2.500-2.550 × 3.150-3.220 mm
Capacitat del dipòsit	14,1 metres cúbics (total)
distància entre eixos	4300+1350 mm (estàndard)
Pes brut del vehicle	25.000 kg
Pes en punt	10,830 - 11,930 kg
Velocitat màxima	110 km/h (80/89 km/h limitada)
Especificació dels pneumàtics	12.00R20, 11.00R20, 12R22.5
Sistemes de seguretat	ABS (ZF), EBS opcional
Color	Opcional

Perfil de l'empresa

socis nigerians

Base de camions

Inspecció de clients de Benín

Amics uzbeks van visitar la fàbrica.

Amics de Ghana visitant la fàbrica

Amics de MALi visitant la fàbrica

Els clients globals visiten la nostra fàbrica

Equipat amb una línia de producció de carrosseries de camions pesants totalment automatitzada, un estricte control de qualitat i certificacions nacionals i internacionals completes, ens assegurem que cada camió compleix els estàndards globals d'exportació.

PMF

P: Quant de temps és el vostre termini de lliurament?

R: Normalment, la producció triga entre 15 i 25 dies hàbils després de rebre el vostre dipòsit. No us preocupeu, us enviarem periòdicament fotos-en temps real del vostre camió que s'està construint, tal com fem durant tot el procés.

P: Quins mètodes de pagament accepteu?

R: Acceptem T/T, L/C a la vista i es poden discutir altres termes. Normalment, treballem amb un dipòsit del 30% i un saldo del 70% abans de l'enviament. Portem anys en aquest negoci, de manera que la transacció és absolutament segura i fluida per a vostè.

P: Oferiu una garantia per als camions?

R: Sí, oferim una garantia de 12-mesos o un determinat quilometratge (el que passi primer). El nostre equip professional de postvenda us ajudarà amb orientació en línia, ajuda tècnica i subministrament ràpid de recanvis originals.

P: Podeu ajudar a organitzar l'enviament al meu país?

A: Per descomptat! Tenim una gran experiència en l'exportació de camions a tot el món. Podem enviar en vaixell Ro-Ro, contenidor o granelero, i ens encarreguem de tota la documentació d'exportació i el despatx de duana per assegurar-nos que tot vagi bé.

P: Els camions són nous o de segona mà-?

R: Subministrem principalment vehicles comercials nous directament des de la nostra pròpia fàbrica. Però si necessiteu camions usats d'alta-qualitat, també podem obtenir-los segons el vostre pressupost i requisits específics.

P: Es poden produir camions-de mà dreta (RHD)?

A: Absolutament! Podem configurar camions amb volant -a l'esquerra (LHD) i a la dreta- amb volant (RHD) perquè s'adaptin perfectament a les teves normes de trànsit locals. Només feu-nos saber les vostres necessitats.

P: Puc inspeccionar els camions abans de l'enviament?

R: Sempre podeu visitar la nostra fàbrica i inspeccionar els vehicles vosaltres mateixos en qualsevol moment. També podem organitzar una inspecció de tercers-, com SGS, abans del lliurament. La bona fe és l'arrel de la nostra cooperació.