Classificació de camions: Trieu el model adequat, aconseguint el doble de resultat amb la meitat d'esforç.
Segons l'ús, la capacitat de càrrega i l'estructura, els camions es classifiquen principalment en les categories següents:
Classificació per capacitat de càrrega
Camió lleuger-: GVWR (Valoració de pes brut del vehicle) de fins a 6.350 kg, apte per a lliurament urbà i transport d'última-milla.
Camió de servei mitjà-: GVWR entre 6.350 kg i 11.793 kg, que s'utilitza habitualment en sanejament, refrigeració i mercaderies regionals.
Camió pesat-: GVWR que supera els 11.793 kg, que serveix com a eix vertebrador del transport de llarga-línia-de transport, normalment equipat amb motors dièsel i configuracions de diversos eixos{-.
Classificació per Estructura
Camió amb caixa: inclou una caixa de càrrega tancada que ofereix protecció contra la pluja i el robatori, que s'utilitza habitualment per a la logística de menys--càrrega de camions (LTL).
Camió de plataforma: No té sostre i panells laterals, facilitant la càrrega i descàrrega de càrrega gran o de forma irregular com ara acer i maquinària.
Camió bolquet: Equipat amb un llit basculant accionat hidràulicament, utilitzat principalment en obres de construcció i explotacions mineres.
Tractor-remolc/semi-camió: la combinació dominant per al transport de llarg-carrera a tot el món, que ofereix una gran flexibilitat i una gran capacitat de transport.
Sistema central: entendre els "òrgans interns" d'un camió
Sistema de tren propulsor
Motor dièsel: els motors dièsel turboalimentats s'utilitzen àmpliament en camions-pesants, oferint un parell elevat, una excel·lent economia de combustible i una llarga vida útil. Els estàndards d'emissions comuns inclouen Euro 6, EPA, etc.
Motor de gas natural (motor NG): una opció respectuosa amb el medi ambient, adequada per al transport urbà i zones amb estrictes controls d'emissions.
Sistema de transmissió
Transmissió manual: una opció tradicional, caracteritzada per una estructura senzilla i uns costos de manteniment baixos.
AMT (Transmissió manual automatitzada): combina l'eficiència de la transmissió d'una caixa de canvis manual amb la comoditat del funcionament automàtic, amb la seva taxa d'adopció augmentant ràpidament en els últims anys.
Transmissió automàtica: es troba més habitualment en camions de càrrega lleugera i mitjana{0}}, que ofereix una facilitat d'operació.
Xassís i eixos
Eix: la configuració dels eixos motrius i els eixos morts afecta directament la capacitat de càrrega i la capacitat fora{0}}de carretera.
Sistema de suspensió: els ressorts de fulla són adequats per a condicions de càrrega pesada-; La suspensió d'aire proporciona una protecció millorada de la càrrega, la qual cosa la fa especialment ideal per al transport d'instruments de precisió i en la logística de la cadena de fred.
Sistemes elèctrics i intel·ligents
Els camions moderns integren cada cop més funcions intel·ligents com ara la telemàtica, ADAS (Sistemes avançats d'assistència al conductor) i càmeres de visió envoltant de 360-graus per millorar la seguretat i l'eficiència operativa.
Manteniment i manteniment: allarga la vida útil, redueix el TCO
En el cost total de propietat (TCO) d'un camió, el combustible, el manteniment i els pneumàtics representen una part important. El manteniment científic és el nucli per reduir costos i augmentar l'eficiència.
Motor: Substituïu l'oli i el filtre cada 15.000–30.000 km; mantenir net el filtre de combustible.
Sistema de fre: inspeccioneu regularment les pastilles i els tambors de fre; el retardador redueix el desgast i millora la seguretat en baixada.
Gestió de pneumàtics: manteniu la pressió estàndard dels pneumàtics, feu una rotació regular i utilitzeu TPMS per a la supervisió en temps real.
Sistema d'emissió: el DPF (filtre de partícules dièsel) requereix una regeneració periòdica per evitar l'obstrucció.
Tendències del sector
Camió elèctric: apte per a transports de curta-costa i port, amb costos operatius baixos.
Telemàtica: permet el seguiment-en temps real del consum de combustible, el comportament de conducció i l'estat del vehicle, donant suport a la gestió de la flota.
Automatització: l'assistència al conductor L2+ s'està generalitzant gradualment, millorant la seguretat i l'eficiència del combustible.
