Un camió bolquet és un vehicle de construcció especialitzat que utilitza un sistema hidràulic per abocar automàticament la càrrega del seu compartiment de càrrega. S'utilitza àmpliament en la construcció, la mineria, la conservació d'aigua i altres camps. El seu disseny estructural bàsic equilibra la capacitat de càrrega-, l'eficiència de descàrrega i la seguretat operativa. Consta de quatre components principals: xassís, compartiment, sistema hidràulic i mecanisme d'elevació.
El xassís, la base de càrrega-d'un camió bolquet, es construeix normalment a partir d'un xassís de camió pesat-fabricat d'acer-d'alta resistència, equipat amb un motor de gran-potència i un sistema de suspensió reforçat per adaptar-se al transport de-càrregues pesades. La part davantera del xassís allotja la cabina del conductor, mentre que la part posterior es connecta al compartiment abocador. L'estructura global ha de complir els requisits d'estabilitat i durabilitat en diferents condicions de funcionament.
El compartiment, el component bàsic per carregar la càrrega, sol tenir una secció transversal rectangular o en forma de-U-i està construït amb plaques d'acer-resistents al desgast. Els panells inferiors i laterals estan soldats i reforçats per suportar les tensions de l'elevació hidràulica. La part posterior del compartiment inclou un porton posterior que s'obre automàticament que s'inclina de manera sincrònica amb el compartiment durant la descàrrega, assegurant la descàrrega completa del material. Alguns models utilitzen un revestiment-resistent al desgast o un recobriment anti-adherent per reduir els residus de material.
El sistema hidràulic és el centre de potència d'un camió bolquet, format per una presa de força-(PTO), una bomba hidràulica, vàlvules de control i cilindres. La presa de força treu potència del motor, impulsant la bomba hidràulica per generar un flux d'oli d'alta pressió-, que, mitjançant una vàlvula multi-via, controla l'extensió i la retracció dels cilindres d'elevació. Els camions bolquets moderns solen estar equipats amb sistemes hidràulics controlats electrònicament que admeten modes de descàrrega manual o automàtica i integren característiques de seguretat com ara límits d'angle d'elevació.
El mecanisme d'elevació connecta la plataforma del camió amb el xassís i normalment està muntat al davant-(amb el cilindre situat a la part davantera de la plataforma del camió) o al mig-(amb el cilindre situat al centre del xassís). El disseny de muntatge frontal-ofereix una estructura més senzilla però un centre de gravetat més alt, mentre que el disseny de muntatge mitjà-ofereix una major estabilitat i és adequat per a aplicacions de-càrrega elevada. L'angle d'elevació és normalment de 45 graus a 60 graus, amb alguns models especialitzats que arriben a més de 70 graus.
El disseny estructural d'un camió bolquet ha de complir estrictament els estàndards d'equilibri mecànic i de seguretat, optimitzant la sinergia entre els seus components per aconseguir operacions de transferència de càrrega eficients i fiables.
