Descripció dels productes

Mirem el Sinotruk Howo 8x4 des d'un angle de cost purament operatiu en lloc de perseguir els números de rendiment. Els propietaris de flotes que canvien a aquest model sovint troben que els estalvis reals provenen del seu sorprenentment baix apetit pel manteniment. Aquests eixos de càrrega pesada-i la configuració estàndard dels pneumàtics estan dissenyats per reduir els costos d'inventari de peces de recanvi, la qual cosa és un avantatge important per als centres logístics de regions com l'Àfrica occidental o el sud-est asiàtic on la substitució de peces ràpidament pot suposar un veritable coll d'ampolla. Quan el terreny no es asfalta o les carreteres estan plenes de sots impredictibles, el sistema de suspensió aguanta sense un desgast excessiu, reduint directament el cost total de propietat durant un període de funcionament de 3-anys. Això també significa que els transitaris poden mantenir els seus vehicles rodant en lloc de quedar-se inactius als tallers de reparació. En lloc de perseguir funcions tecnològiques de luxe, aquest camió de càrrega se centra en allò que realment funciona,-fiabilitat i economia de combustible sostinguda en superfícies mixtes de carreteres. Per als importadors que busquen una expansió sostenible de la flota-a llarg termini, la capacitat d'aquest proveïdor d'oferir un material de rodatge coherent i fàcil d'obtenir-fa que tot el paquet d'adquisició sigui molt més que una simple venda de xassís.

La retenció de la cabina i el conductor (centreu-vos en la gestió de flotes)

L'espai interior d'aquesta cabina se centra menys en el luxe i més en abordar el problema real de la rotació del conductor en la logística de llarg-recorregut. El tauler de comandament està inclinat prou perquè el conductor no hagi d'estirar o abaixar el cap per comprovar els indicadors, cosa que redueix la tensió al coll i a les espatlles en rutes de 600-milles. Per als propietaris de flotes, aquest petit ajust de comoditat es tradueix directament en taxes de renúncia més baixes entre els conductors experimentats-de servei pesat. A més, el-sistema de seguiment de flotes integrat és plug-and-play-i-amb un programari d'enviament estàndard. Això significa que els coordinadors logístics no necessiten instal·lar dispositius voluminosos de tercers per controlar els hàbits de conducció i els límits de velocitat.

El xassís, la caixa de càrrega i el compliment-transfronterer (se centra en la seguretat i l'eficiència)

El que fa que aquesta caixa de càrrega 8x4 destaqui per a les operacions trans-frontereres i interurbanes és com el xassís i el bastidor posterior estan dissenyats per a condicions de càrrega-reals. La plataforma de càrrega anti-torsió manté la càrrega al seu lloc de manera segura, reduint significativament el risc de desplaçaments interns que provoquen mercaderies triturades i reclamacions de reemborsament dels clients. Igualment important, la-protecció posterior i els adhesius reflectants laterals estan alineats amb les directrius de seguretat de transport actuals de la UE. Aquesta-configuració preconfigurada evita retards inesperats als punts de control duaners o a les estacions d'inspecció de vehicles. Els panys de les portes de tipus barra-s'unifiquen en un sistema de clau única, la qual cosa permet als treballadors del magatzem descarregar i assegurar el porton posterior en qüestió de segons sense necessitat de formació especialitzada.

Informació bàsica.

Marca de camions		SINOTRUK-HOWO
Mida (LxWxH) (descarregat) mm		9900×2550×4100
Mida del cos de càrrega (mm)		7100X2400X2300
Gruix d'acer del carro (mm)		Terra: 3 mm / Lateral: 1,5 mm
Volant (davant/darrera) (mm)		1500/2600
Base de rodes (mm)		4300+1400
Màx. Velocitat de conducció (km/h)		95
Capacitat de càrrega de l'eix davanter (kg)		9000
Capacitat de càrrega de l'eix posterior (kg)		2*16000
Pes lliure (kg)		12690
Pes brut del vehicle		30000
Model de cabina	SINOTRUK HW76 Cabina allargada, llitera individual, control cap endavant tot d'acer, 55o inclinable hidràulicament cap al davant, sistema d'eixugaparabrises de 2 braços amb 3 velocitats, parabrises laminat, amb antena de ràdio fosa-, seient del conductor ajustable esmorteït hidràulicament, seient del conductor i sistema de ventilació ajustable, seient del conductor i rígid de calefacció i ventilació ajustable. solapa, amb ràdio estèreo/MP3, parasol, i volant regulable, botzina d'aire, amb suport de 4 punts suspensió totalment flotant i amortidor amb estabilitzador transversal, cinturó de seguretat, aire condicionat, conducció a l'esquerra.
Model de motor	Model	WD615.69 (EURO II), 336 CV, 6-cilindre en línia, 4-temps, refrigerat per aigua-, turboalimentat i interrefrigerat, injecció directa
	Potència nominal (kw/rpm)	247/2200
	Marca SINOTRUCK (CNHTC), estàndard d'emissions Euro II, termòstat amb obertura a 80ºC, ventilador rígid
Embragatge	SINOTRUK Φ430 diafragma-embragatge de molla, que funciona hidràulicament amb assistència d'aire
Transmissió	Model	Transmissió SINOTRUK HW19710, 10 cap endavant i 2 cap enrere
Sistema de fre	Fre de servei	Fre d'aire comprimit de doble circuit
	Fre d'estacionament (fre d'emergència)	Energia de primavera, comprimida
Sistema de direcció	Model	Caixa de canvis de direcció ZF8118, direcció hidràulica amb assistència elèctrica. (Conducció a mà esquerra)
Eix davanter	Eix davanter SINOTRUK de 9000 kg, nous eixos davanters de 9 tones equipats amb frens de tambor.
Eix posterior	SINOTRUK 2 * 16000 Eix motriu de reducció pesada, nucli STR-reducció amb bloqueig diferencial entre rodes i eixos, eix STR forçat, proporció: 4,42; La configuració bàsica del vehicle de construcció de la sèrie HOWO es pot utilitzar en un entorn tan dolent com el mal estat de la carretera, l'impacte pesat i la sobrecàrrega, que és la millor opció per al client.
Rodes i pneumàtics	Llantes:8.5-20 10 forat-acer; Pneumàtics: pneumàtic radial 12.00R20 amb 1 pneumàtic de recanvi.
Sistema elèctric	Elèctrics Tensió de funcionament	24 V, posada a terra negativa
	Arrancador	24 V, 7,5 Kw
	Alternador	Trifàsic, 28 V, 1500 W
	Bateries	2x12 V, 165 Ah
	clàxona, fars, fars antiboira, llums de fre, indicadors i llum de marxa enrere.
Dipòsit d'oli	Dipòsit de combustible d'aliatge d'alumini tipus quadrat-400L
Embalatge	Embalatge nu. L'embalatge de la mercaderia ha d'estar d'acord amb l'embalatge estàndard d'exportació del fabricant, adequat per al transport de llarga distància d'oceà i terra endins. El venedor ha de prendre mesures contra la humitat, els cops i l'òxid segons les necessitats especials de la mercaderia.

Perfil de l'empresa

socis nigerians

Base de camions

Inspecció de clients de Benín

Amics uzbeks van visitar la fàbrica.

Amics de Ghana visitant la fàbrica

Amics de MALi visitant la fàbrica

Els clients globals visiten la nostra fàbrica

Equipat amb una línia de producció de carrosseries de camions pesants totalment automatitzada, un estricte control de qualitat i certificacions nacionals i internacionals completes, ens assegurem que cada camió compleix els estàndards globals d'exportació.

Preguntes freqüents

P: Quant de temps és el vostre termini de lliurament?

R: Normalment, la producció triga entre 15 i 25 dies hàbils després de rebre el vostre dipòsit. No us preocupeu, us enviarem periòdicament fotos-en temps real del vostre camió que s'està construint, tal com fem durant tot el procés.

P: Quins mètodes de pagament accepteu?

R: Acceptem T/T, L/C a la vista i es poden discutir altres termes. Normalment, treballem amb un dipòsit del 30% i un saldo del 70% abans de l'enviament. Portem anys en aquest negoci, de manera que la transacció és absolutament segura i fluida per a vostè.

P: Oferiu una garantia per als camions?

R: Sí, oferim una garantia de 12-mesos o un determinat quilometratge (el que passi primer). El nostre equip professional de postvenda us ajudarà amb orientació en línia, ajuda tècnica i subministrament ràpid de recanvis originals.

P: Podeu ajudar a organitzar l'enviament al meu país?

A: Per descomptat! Tenim una gran experiència en l'exportació de camions a tot el món. Podem enviar en vaixell Ro-Ro, contenidor o granelero, i ens encarreguem de tota la documentació d'exportació i el despatx de duana per assegurar-nos que tot vagi bé.

P: Els camions són nous o de segona mà-?

R: Subministrem principalment vehicles comercials nous directament des de la nostra pròpia fàbrica. Però si necessiteu camions usats d'alta-qualitat, també podem obtenir-los segons el vostre pressupost i requisits específics.

P: Es poden produir camions-de mà dreta (RHD)?

A: Absolutament! Podem configurar camions amb volant -a l'esquerra (LHD) i a la dreta- amb volant (RHD) perquè s'adaptin perfectament a les teves normes de trànsit locals. Només feu-nos saber les vostres necessitats.

P: Puc inspeccionar els camions abans de l'enviament?

R: Sempre podeu visitar la nostra fàbrica i inspeccionar els vehicles vosaltres mateixos en qualsevol moment. També podem organitzar una inspecció de tercers-, com SGS, abans del lliurament. La bona fe és l'arrel de la nostra cooperació.